W pobliżu Frankfurtu w Niemczech oddano do użytku zelektryfikowaną drogę. Na wyznaczonym odcinku autostrady A5 sieć trakcyjna współdziała z pięcioma hybrydowymi pojazdami Scania R 450 wyposażonymi w pantografy. Ostatni z samochodów objętych projektem został dostarczony do firmy Knauf – niemieckiego producenta materiałów budowlanych.
“Ten pilotażowy projekt dobrze wpisuje się w nasze zobowiązanie do odpowiedzialnego korzystania z wszystkich zasobów. Mamy nadzieję, że w jego wyniku uzyskamy informacje, które pomogą nam wzmocnić zrównoważony charakter naszych procesów logistycznych, szczególnie w obszarach metropolitalnych” – podkreślił Christoph Dorn, dyrektor Grupy Knauf.
Pozostałe cztery pojazdy dostarczono do firm Schanz, Meyer Logistics, Contargo i Merck. Pięć samochodów biorących udział w projekcie, jest codziennie użytkowane w ruchu na pięciokilometrowym zelektryfikowanym odcinku autostrady A5. Zebrane dane zostaną wykorzystane w ramach badań mających na celu zbadanie korzyści płynących z e-dróg.
“Pięciokilometrowy autostradowy tor testowy w obu kierunkach może wydawać się bardzo krótki, ale celem tego przedsięwzięcia jest przetestowanie tej technologii” – ujawnił Heinrich Kerstgens, dyrektor współzarządzający w firmie Contargo, która w czerwcu otrzymała trzeci hybrydowy pojazd Scania na potrzeby pilotażowego projektu.
“Jeśli opinie będą pozytywne i jeśli około jednej trzeciej niemieckich autostrad wyposażymy w zelektryfikowane sieci trakcyjne, w przyszłości około 80 procent zarejestrowanych w Niemczech pojazdów ciężarowych będzie mogło pracować w trybie elektrycznym z wykorzystaniem tej technologii. To naprawdę znacząco przyczyni się do zmniejszenia emisji dwutlenku węgla” – dodał Heinrich Kerstgens.
Segment autostrady A5 w Hesji jest jednym z trzech odcinków z siecią trakcyjną testowanych w Niemczech. Drugi odcinek drogi otwarto w Szlezwiku-Holsztynie (A1) pod koniec 2019 roku. Ostatni test rozpocznie się pod koniec 2020 roku w Badenii-Wirtembergii (B462).
Źródło: ORPA
